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    西南地區首創的單塔單索面斜拉人行天橋全橋貫通
    2023-06-21 來源:紅星新聞 

      6月20日,在成都蜀龍路跨線橋建設現場,施工人員指揮最后一塊鋼箱梁吊裝入指定位置后,這座西南地區首創的單塔單索面斜拉人行天橋全橋貫通。

      7根索塔拉起1000余噸橋體

      找平衡是一大難點

      20日下午,紅星新聞記者在成都蜀龍路跨線橋建設現場看到,最后一塊鋼箱梁已經吊裝完成,幾名施工人員正在對橋面進行焊接。另一邊的施工現場,吊車正進行最后一根柱子吊裝施工。

      “最后一根柱子吊裝完成后,整個橋梁施工就進入橋梁拉索施工階段。”中國五冶集團蜀龍路跨線橋項目技術負責人賈敏介紹,拉索施工并不如想象中簡單?,F場施工過程中,每施工完一根拉索,需用專業設備測試拉力,滿足設計要求后才可進行下一根施工,如此往復直至全部拉索建成。

      拉索建成后,該橋建設進入決定性階段。“從現場可以看到,目前整個橋梁下部有很多支柱,但這些都是臨時的,拉索完成后需要將支柱拆除,拆除時平衡掌握不好,也容易造成橋面傾斜、扭曲。”賈敏說,由于該橋梁采用的單塔單索面斜拉技術,為了保證受力均勻,拆除時也需慎之又慎。

      蜀龍路跨線橋全橋采用鋼結構實現靈動造型,沒有一座橋墩,通過7根索塔拉起1000余噸橋體。待連接拉索撤除鋼架后,整座橋梁將呈現“弦音飄帶”的獨特造型。

      全橋預計9月底建成

      將成“空中潮玩地”

      蜀龍路跨線橋位于成都市新都區蜀龍大道與學院路東段交匯口,是所處成都超線公園共計12處商業地塊上11座人行天橋中最大、最長的一座。

      該橋主線全長249.6米,兩側分別對接超線公園的2層、3層,其中對接2層的支線分別長48.5米、82.3米。另外,兩側還修建有直達地面的坡道,市民也可通過坡道步行至橋面通行、游玩。

      賈敏告訴記者,拉索橋需要解決的另一大難題是減震,為了更好地解決共振難題,施工前曾邀請多名減隔震專家進行反復論證,并采用了TMD阻尼器減振控制方案,解決人行舒適度問題。

      隨著橋梁合龍,整個橋梁建設進入沖刺階段。根據預計,蜀龍路跨線橋將于9月底建成,預計10月份市民就可上橋打卡。

      建成后,蜀龍路跨線橋將不僅是一座空中潮玩商業橋梁,更能引導交通參與者的出行方式由機動車向綠色交通轉變,讓日常生活中熟悉的街道變身為市民的慢行空間、生活空間,呈現安全、美麗、活力、綠色、共享的公園城市街道場景。

      紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道



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