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    西班牙康科迪亞拱橋
    2023-04-06 來源:F. M. Mato等 

      康科迪亞拱橋(Bridge La Concordia)跨越M-12高速公路,連接瓦爾德貝巴斯城區與阿道夫·蘇亞雷斯-馬德里巴拉哈斯機場。主跨162 米,全長207米,寬24.5米。2021年建成后,成為馬德里重要的地標之一。受周圍環境的限制,在綜合考慮美學與結構效率的基礎上,鋼拱創新性地采用雙層“斜交網格”,并與照明設備充分結合,展示了橋梁獨特的個性美。也因此入圍了2022年度IABSE創新施工獎項。

      兼具吸引力與結構效率的概念設計

      2007年3月,西班牙最著名的橋梁工程師收到了一份獨家招標邀請,計劃修建的這座橋將嚴格受到M-12高速公路和航空規定的垂直凈空限制,162米的跨度范圍內不能有任何的支撐結構,更不能影響未來可能會拓寬的下方公路。

      招標文件中沒有對功能或結構參數進行嚴格的約束,而是對工程所在地有一些要求,即受到瓦爾德貝巴斯公園城市發展計劃的影響。要把這座橋打造成為城市的新地標,瓦爾德貝巴斯的城市名片,還要能從瓦爾德貝巴斯的新城區通往馬德里巴拉哈斯機場T-4航站樓。為了彰顯個性,需要設計一座獨特的橋梁,在城市和周圍建筑物中脫穎而出。

      最終的設計方案特意將這座橋以清晰、精準的線條呈現出來,更接近羅杰-塔倫的工業設計或航空業的設計,而不僅僅是一個162米跨度的典型結構類型。

      在設計過程中,機場的影響從未被忽略。它啟發了橋梁的空氣動力學造型,橋面僅作為一個外殼,選用鍍鋅鋁漆,使結構看起來類似于T-4航站樓的屋頂。

      與此同時,設計這座橋時還受到一個強大的、全面的結構概念的啟發,即設計一個形式清晰簡單、結構純粹且極具動態美感和吸引力的橋梁幾何形狀。最終橋梁的形狀從一個倒T形截面演變而來,與下承式拱類型相關,這是一種經典的、建造大跨度橋梁的方案,且不會將水平推力傳遞給地基。

      設計中最獨特的形式包括一個雙斜面網格,一個可穿透的結構網連接著橋面板和拱肋。斜格柵,除了保證視覺上的通透性,還賦予了結構的動態美,展現了光與影的魅力,用白天與夜晚不同的色調豐富了橋梁的視覺感受。此外,從結構角度來看,這種形狀很高效,沒有多余的裝飾性配件,其結構設計基本上也是正統的。

      從結構的立面看,氣勢恢宏,可識別性強,靈感來自古典、正統的結構類型學。由于這兩方面的原因,產生了一個創新的概念設計:建筑吸引力與結構效率相結合。

      白天,根據光線強度和司機或行人的視角,穿過斜格柵的光線將成倍增加。而到了晚上,斜格柵成為橋梁的參照物。橋上有昏暗的燈光,由于燈光位于斜格柵之間,光線被包含在它所創造的網格里。

      沿著人行道精心設計的燈柱加強了橋梁的照明。此外,幾個外部的光點將照亮橋面板的下表面和拱肋向拱腳的過渡處。這種裝飾性的照明,昏暗而有暗示性,在功率和方向上有適當的考量,勾勒出了不同的體積、表面和線條,從而在其復雜的周圍環境中加強了橋梁的作用。



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