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    智慧高速建設新進展及未來發展思考
    2023-05-11 來源:中國交通信息化 

      三條智慧高速有新進展

      01

      濟濰高速

      據媒體報道,當前濟濰高速關鍵的節點控制性工程已經提前完工,全線預計今年10月通車。濟濰高速(濟青中線濟濰段)通車后將帶來隧道不降速通行、車路協同、智慧服務區、“云收費”智慧收費站、準全天候通行、零碳高速等全新體驗和亮點。

      據悉,濟濰高速起于濟南繞城高速二環線東環段,途經濟南、淄博、濰坊三市,止于濰日高速,全長161.86公里,設計速度120公里/小時,雙向六車道。濟濰智慧高速共建設90余類、11000余套涵蓋感知、監測、誘導、發布等功能的外場設施,實現了50余個新穎應用場景。依托“高速云”,打造全國首個“一張網”運行智慧路網管控平臺和省級車路協同云平臺;同時利用新一代信息技術,構建全周期全鏈條智能算法和數據綜合應用解決方案,打造數據標準統一、算法類型豐富、業務功能全面的智慧高速時空AI數字底座,為路網智慧管理和服務提供“海量融合、精準識別、自動預警、科學決策、數字孿生”一體化支撐能力。

      據介紹,濟濰高速從收費站、服務區、隧道等全路段的各種場景打造智慧高速,比如收費站云收費快速通行、隧道不降速通行、服務區預約通行、ETC充電加油、ETC洗車等用戶體驗。在車路協同示范段,會通過路側情報板、手機導航終端、車路協同車載終端,實現實時甚至車道級的精準化服務體驗。

      在長4公里多的盤頂山隧道口,建設者設置了100米的遮光棚,隧道出口有20米長的鏤空明洞,分梯次降低隧道洞口附近區域的光照亮度,消除隧道“黑白洞”效應,保證隧道不降速通行。隧道里面,在行車方向兩側各增加25厘米的側向寬度,進一步降低隧道視覺上的“側壁”效應,智慧照明調光系統可根據洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調光、調色溫,能夠更好地提高駕駛員的視覺舒適度,緩解駕駛疲勞。

      隧道內將配備巡檢機器人,可實時監測隧道內環境,設置智能滅火系統、智能泡沫消防炮系統,與火災報警系統聯動,進行自動跟蹤定位滅火。隧道內以140米間距設置雷達事件感知設備,可實時精準監測隧道內發生的各類事件,并在距隧道入口300米、1000米處各設置了一套可變信息標志,可以精準監測、實時自動發布隧道內的事件,為隧道外的車輛做好預警。

      在車路協同示范段,基于多種終端的車路協同應用,能夠全面感知高速公路交通運行狀態、氣象環境、交通事件、設備設施運行狀態,實現更及時、全面、精準的信息預警和提醒,包括對車輛進行合流區預警、施工區預警、危險路段預警、交通事件預警、路側碰撞風險提醒、不良視距提示等,極大提升駕乘的安全性。

      為實現“準全天候通行”,濟濰高速在重點背陰段、隧道口、長大坡等容易引發交通事故的特殊路段,通過無機熱管等技術方式,實現主動融冰雪,保障路面通行安全。全面感知高速公路氣象環境,聯動路段智能行車誘導、可變信息標志、智能車載單元等設施發布預警信息,提升不良氣候條件下的行車安全。通過設置雨夜反光標線、主動發光標志、智慧錐桶等交安設施,提升雨、霧、霾、雪等復雜交通環境和養護施工等特殊路段的行車安全水平。

      此外,據悉,在濟濰高速建設中,通過打造可再生能源利用系統、零碳智慧能源網運行系統、碳排放綜合管控系統、污廢資源化處理系統、近零能耗建筑節能系統、林業碳匯提升系統等,實現了多個場區運營期自我中和,多個點位級路側“用能自洽”,實現全路線“零碳”目標。

      02

      寧蕪智慧高速

      據媒體報道,近日寧蕪高速皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴建工程智慧高速施工公開招標采購公告已經正式對外發布。據悉,寧蕪智慧高速作為安徽省交通強國智慧交通技術試點項目,將成為安徽省首條“智慧高速”。按照計劃,5月份開工,有望于今年底建成。

      根據安徽省高速公路建設、運營、服務的實際,寧蕪智慧高速統籌考慮智能化技術和傳統機電、主體工程的融合,面向公眾司乘、運營養管和行業管理方需求,構建智慧感知、智慧賦能、智慧管理、智慧應用、智慧交互“五智一體”的智慧高速架構,達到更精準感知、更高效決策、更精細管控、更便捷服務,實現主動式安全預警、伴隨式信息服務、準全天候安全通行、可視化智能管控。這意味著,寧蕪智慧高速建成后,平均通行效率將會提高,全流程應急處置效率將會提升,同時將有效降低因惡劣天氣封路時長等。

      根據安徽省智慧高速試點任務,寧蕪智慧高速將基本實現主動式安全預警、伴隨式信息服務、準全天候安全通行、可視化智能管控;在智慧高速公路的設計、建設、運營上取得典型經驗;形成相關意見指南、標準規范。

      03

      京雄高速(北京段)

      據悉,京雄高速(北京段)已全線覆蓋移動5G專網,“車路協同系統”正加緊安裝調試,將于年中開通全線應用。目前京雄高速(北京段)的最內側車道已具備條件,被預留為“智能網聯車專用車道”,未來將支持全路段自動駕駛。京雄高速(北京段)也將成為國內首條5G專網全覆蓋和實現全線車路協同的智慧高速公路。

      據悉,京雄高速北京段全長27公里,線路整體呈南北走向,北起西南五環,向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向,跨越六環路后繼續向南延伸到達市界,與京雄高速河北段相接。去年年底,京雄高速公路(北京段)工程六環至市界段完工通車,京雄高速五環至六環段將于今年完工通車,實現全線貫通。

      在這短短27公里的高速公路上,加載了多項數字“黑科技”。該路段全面覆蓋了北京移動5G專網,共建設開通5G基站45個,平均每600米就覆蓋一個基站。相比普通5G網絡,5G專網能夠有效降低業務時延,更好地滿足智慧高速需求,讓實時信息發布更加及時、準確。舉例來說,當駕駛員駕駛車輛經由匝道匯入高速公路主路時,實時消息能告知當前主路路面情況、車流量和建議駛入速度。駛入主路后,語音會提示車主提前變換行車道,系統內嵌的“車內標牌提示”服務也會同步將“前方限速”、“即將進入隧道”等道路交通標識顯示在車載地圖上。車主還可以定制多種個性化行車信息服務,如停車區實時車位數量、實時氣象信息等。

      據介紹,在道路管理和監管方面,通過引入“大數據+AI分析”技術,能為高速公路監管、調度和決策支持提供實時數據支撐。“通過這項技術,公路監管部門可總覽全路段事件、場景和設備,做到‘一圖全展示、一秒知路況、一站全聯動、一鍵出報表’。就連道路設施資產管理也實現了數字化及全壽命周期數字分析決策。”

      此外,京雄高速(北京段)的系統支撐全部采用國產服務器,配合中國移動“信創云”平臺,讓京雄高速(北京段)的管控安全可靠、便捷高效,加速推動交通信息系統國產化迭代。

      對于智慧高速未來發展,中咨泰克交通工程集團有限公司工程部副總經理夏長青給出了四點建議。

      針對行業痛點,回歸交通本質。高速公路智慧化提升應該回歸公路交通運營的本質,服務于公路使用者和管理者,以運營管理、行業管理、對外服務為主線,重點圍繞“安全、便捷、高效、綠色、創新”五個要素,針對公路行業的痛點堵點做提升。

      結合數據定制,強化需求向導。要以提升改造的原因、痛點為重點,充分結合重要的歷史數據,分析出目前迫切需要改造、迫切需要進行提升的目標。同時充分考慮既有設施的利用和融合,避免造成資源浪費。

      發揮平臺優勢,強化技術融合。目前已經成功應用的新技術很多,例如5G、BIM、GIS、雷視融合、毫米波雷達、人工智能、大數據等等,下一階段主要需要根據局部路段和區域路網的使用需求,對各種新技術進行有效融合,通過綜合管控平臺將各項技術和子系統的功能作用進行融合疊加,切實提升用戶體驗。

      打破數據壁壘,發揮路網優勢?,F階段的智慧高速主要以局部場景、某條重點路段進行開展,尚未形成智慧路網能力。下一階段的重點任務可能是將碎片化的場景和路段貫通聯網,形成智慧路網服務能力,同時與其他行業、其他區域真正打破數據壁壘,充分挖掘大數據的價值,服務于各行各業以及全體民眾。

      對于智慧高速的未來發展,山東高速集團有限公司執行總監左志武談到了以下五個方面。

      第一,當前需要加強智慧高速領域的頂層設計和相關政策支持。加強車聯網與智能交通領域頂層規劃的制定、及時總結各地試點工作經驗、建議推進智慧高速與機電工程的融合發展、鼓勵相關領域的創新試點并建立容錯糾錯機制等;

      第二,加強試點成果總結,并進一步優化創新。推進高速公路數字化轉型,完善并深化“智慧大腦”應用;吸收總結智慧高速技術、應用成果,結合各路段運營要求和交通特點,推進成熟場景、技術的規?;?、標準化應用;強化項目設計內容與實際業務的契合度,充分利用多源數據,實現新舊系統之間、傳統機電與智能化設備之間的協同。

      第三,推進既有運營高速公路的智慧化改造。智慧高速公路主要依托新建和改擴建建設工程,側重于技術路線驗證和小規模的試點示范,未來將在車流量更大、事故更易發的既有運營高速公路中推廣應用。

      第四,建立適應智慧高速項目特點的管理機制。加強技術方案把關,緊抓系統集成關鍵環節。

      第五,加強智慧高速相關技術裝備。加強方案及設備選型、測試驗證等工作,依托智能網聯測試基地開展新技術裝備性能測試。



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